Produktionsvolumen von Gedeckter Gueterwagen

	型式 Ep. 1	DRG 型式 Ep. 2	DB 型式 Ep. 3	DB 型式 Ep. 4	製造数	DRG車番	DB Ep.3 車番	DB Ep.4 車番	全長 m	WB m	積載量 t	製造開始	製造終了	DB廃車	備考・付記	模型
Normalie
	G	Gw Magdeburg	Gw 01	-					8.5	4.0	10-12.5				IIb 1	Piko Sachsen
	G	Gm Hannover Gm Stettin	G 02	-	47,533				9.3/9.6	4.5	15				IId 8、ブレーキ室丸屋根	Liliput（出来悪）
Verbandsbauart
	Gm Nm	G Kassel G München	G 10	Gklm 191	121,770		110 000- 139 999	111 6 000 - 113 0 189	9.3/9.6	4.5	15	1910	1928	1970年代末	外国、私鉄向けを合計すると16万両以上、 DB 35,600両（1953年)(BRAWA HP) A2、1930年代末車体補強を実施	各社から数だけは出ているが、 まともなのはBRAWAのみ
		Gh Karlsruhe	Gh 10			80 001 〜 89 999	140 000 -  149 999								A2の代用客車改造、蒸気暖房管装備 1939年よりGh Karlsruheへ	BRAWA
Austauschbauart
		Gr Kassel	G 20	Gklm 193	8,263		80 001- 88 263		9.1/9.8	4.5	15	1927			Om Königsbergの台枠を転用 広軌変換可能	Märklin
geschweißten Bauart
		Gs Oppeln	Gmhs-30	Glm 200	28,077	101 - 29 000.	手ブレーキ無 220 000 - 228 499 手ブレーキ付 235 000 - 236 499	21 80 145 3 000 - 21 80 145 5 999	9.1/9.8	6.0	15	1936		1979	90km/h対応にWB延長	ROCO Liliput（良くない）
Kriegsbauart
		Ghms Bremen	Gmhs 35	Glm(s) 201	13,590		230 000 - 233 099  241 000 - 249 999	21 80 135 4 000 - 21 80 135 4 999	10.0/10.7	7.0	20	1943		1979	戦時対応で20t、90km/h 蒸気暖房管装備	ROCO
Kriegsbauart戦後型
		Ghms Bremen	Gm 39 Gms 39	Glm 202 Glms 202	2,330			134 0 000- 134 3 XXX、 113 0 XXX  / 113 1 XXX	10.0/10.7	6.0	20?	1949		1978	チェコのスコダ製。Gm 39はブレーキなし、空気配管のみ。 Gms 39は手ブレーキ付	Exact
外国型
	-	-	G 90											1962	G 90はDBの継承された外国製貨車の総称であり、 雑多な形式がある模様。 こちらはPKPのKdf	Piko ROCO
戦後型
	-	-	Gmhs 53	G(r)s 204	3,526		250 000 - 254 799	132 1 000 - 132 4 519 蒸気暖房管撤去後 120 1 000 - 120 4 519	10.58	5.7	26	1953	1955	1988	UIC 571-1 貨物ドア幅:1.8m 木材骨格のアルミ製屋根 当初、木材側壁。その後、含浸樹脂パネル製に変更	GFN
			Gmhs 55	Gs 206	170		254 800 - 254 999	131 0 000 - 131 0 079	10.58	5.74	25?	1955		1978	SAAR鉄道。UIC 571-1 鋼鉄製屋根	Märklin
			Gmbhs 51	Hfrs 312	250		1953年製造 212 000 - 212 099 1961年製造 212 100 - 212 249	241 0 000-214 0 249	12.5	6.8	25	1953		1994	英国航送用、車両限界が小さい、1953年に100両、 1961年に150両製造	Liliput
			Gms 54	Gls 205	13,946		255 000 -  269 999	133 1 100-134 5 799 Gls-w 208 134 5 800-134 8 299 ギャップあり	11.08/10.58	5.84	25	1955	1960	1976	G 02、G 10を解体し、台枠を延長して、UIC 571-1準拠で 再製造したもの。 ただし、換気フラップが4箇所のため、UIC 571-1ではない。 戦後製Gの最多生産数。 1972/1973年に、輪軸上部への火花防護板の取り付けと、 ころ軸受（ローラーベアリング）式輪軸への換装が実施され Gls-w 208になった。	ROCO Modellbahn Union BRAWA
			Gmhs 56	Gs 212	2,663		290 000 - 293 299	01 80 125 x xxx-x - 21 80 120 x xxx-x	10.58/11.21	5.4	25	1957		2000?	UICの規定が変更され荷室ドア幅が2.0mになったため、 製造された。新造車。	ROCO BRAWA
			Gms 45	Gls 203	1,100		228 500 - 229 999	133 0 000 - 133 1 099	10.64	7.0	25	1957	1959	1987	戦時型貨車Gmhs 35と戦時型車掌車 Pwg 44のシャシーと ブレーキを転用し、Gms 54類似のボディを架装。 貨物ドア2m。換気フラップ4箇所のためUIC規格には 合致しない。
			Gms 44	Gs 211	1,140		270 000 - 279 999	123 0 000 - 123 1 139	11.08/10.58	5.7	25	1959	1960	1999	戦時型貨車Gmhs 35と戦時型車掌車 Pwg 44を解体し、 構造材とHik-GPブレーキシステムを転用、シャシーを 新造して、 UIC規格のボディを架装。貨物ドア2m。 PVC屋根→後に鋼板屋根に更新	Märklin(セットのみ)
			Gmms 60	Gs 213	9,800		158 000 - 164 999	標準車 01 80 123 2 000 - 01 80 123 9 999 拡張番号 01 80 124 0 000 - 125 国内専用 21 80 131 2 -	11.08/10.58	5.7	24	1960	1965	2000年頃	G-10を種車にUIC571-1規格の貨車を再生。 形態バリエーション多数。蒸気暖房/電気暖房 (Gmmhs / Gmmehs） 新造車もあり。	ROCO Rivaropssi Exact-train BRAWA
			Gmms 40	Gs 210	4,750		280 000 - 284 749	01 80 120 0 000 - 01 80 124 9 999 国内専用 21 80 130 0 -	11.08/10.58	5.4	25	1961	1967	2003	Gmms 60同様、戦前の溶接構造車Gms 30、31、 35、39を種車にUIC 571-1規格の貨車を再生。 種車による形態バリエーション多数。新造車もあり。	BRAWA
				Gs 216	8,760			01 20 124 X XXX-X	10.58/10.60	5.4	25	1966	1967	2000年頃	G(短)最後の新造車。妻面の屋根が面一になっている。	Rivarossi BRAWA
				Glms 207	3,500			143 0 000 - 143 3 509	9.94-10.00	7.0	21	1967	1969	1985	1967年に残存していた廃車予定のGms 35の シャーシーを転用し、UIC 571-1ではなく、 フォークリフト用に貨物ドア幅2.5mオリジナルボディ を架装。間に合わせ車両のため、廃止早し。	Sachsen

引用文献：Google AI
模型情報には誤りや不足が多々あると思います。また現時点では価値が低いような古典モデルや代用モデル等は省略しました。

 

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